Nationellt betydande

Lahden rautatieasema ja varikkoalue

Varför besöka

Lahtis station växte fram vid Riihimäki–Petersburg-banan, där virket från Päijänne och Vesijärvi flyttades till järnvägen mot hamnarna i Helsingfors och Lovisa. Den nuvarande stationen är ovanlig 1930-talsarkitektur.

Att se: Lägg märke till den valmtaksförsedda, modernt enkla tegelstationen från 1935, ritad av arkitekt Thure Hellström. En kilometer västerut ligger ett välbevarat bangårdsområde med lokstall och ett vattentorn från 1957.

Om platsen

Lahtis järnvägsstation har anlagts längs Riihimäki-Pietari-banan på en trafikmässigt betydande plats där virket från Päijänne och Vesjärvi vattendrag har överförts för att transporteras med järnväg till både Helsingfors och Lovisa hamnar. Depåområdets funktionellt mångsidiga byggnadsbestånd är välbevarat.

Den nuvarande järnvägsstationen i Lahtis representerar ett exceptionellt stationsbyggande på 1930-talet. Byggnaden med audtak, dubbelvåning och modern enkel tegelbyggnad är färdigbyggd 1935 enligt ritningar av arkitekt Thure Hellström. Bredvid byggnaden finns en tegelstensbyggnad i samma ålder. I den gamla stationsparken finns en stationschefs bostadsbyggnad byggd 1912 på grundval av typritningar av arkitekt Albert Leidenius.

Byggnadens ursprungliga jugenddräkt har senare ändrats. Depåområdet vid korsningen av huvudbanan ligger cirka en kilometer väster om stationen. Byggnaden består förutom järnvägens lokstall och vattentorn av ett stort antal bostads- och ekonomibyggnader samt en skolbyggnad från början av 1900-talet. De äldsta delarna av lokistallet är från tiden för byggandet av stationen. Vattentornet byggdes 1957 med typritningar av arkitekt Jarl Ungern.

Officiell beskrivning (Museovirasto) — maskinöversatt från finska

Museiverkets databas