Varför besöka
Stationen i Kuopio representerar 1930-talets järnvägsarkitektur, övergången från klassicism till funktionalism: en ljus, slät putsyta utan ornament och ett pulpettak. I stationsparken växer över hundraåriga, 14–16 meter höga träd.
Att se: Lägg märke till den höga centralhallen som dominerar fasaden, en genomgångsrymd med lägre flygeldelar på vardera sidan. Vid lindallén står den dekorativa stationsföreståndarbostaden.
Om platsen
Kuopio stationsbyggnad med sitt ståtliga perrongtak representerar järnvägarnas arkitektur på 1930-talet, övergångsskedet från klassicism till funktionalism. Den kännetecknas av en ljus, slät putsyta utan dekormotiv och av ett pulpettak. I fasadens fönsterindelning är den höga centralhallen bestämmande, ett genomgångsutrymme, på vars båda sidor funktionerna ordnades i lägre flygeldelar.
Stationen ligger i kanten av rutplaneområdet. Norr om banan finns en busstation som blev färdig 1959. På den första järnvägsstationens område vid Pohjolankatu återstår flera byggnader, även om stationsbyggnaden har rivits. Stationsföreståndarens dekorativa hus med sina ekonomibyggnader ligger vid infartsvägen.
Den bäst bevarade delen av stationsparken börjar vid denna lindkantade körväg och fortsätter väster om den. På parkområdet finns en annan bostadsbyggnad med sina ekonomibyggnader och en dekorativ brunnskonstruktion samt ännu längre västerut den forna distriktsträdgården med sina förfallna växthus. Öster om infartsvägen ligger området för VR:s maskinverkstad i Kuopio.
Söder om banan ligger länsfängelset i Kuopio. Vid Pohjolankatu ligger dessutom bredvid varandra VR:s bostadshus från olika tidsperioder. En kraftigt stigande sluttning skiljer park- och boendeområdena från maskinverkstadens område. I stationsparken finns över hundra år gamla träd som har vuxit sig 14-16 meter höga: skogslönnar, ekar, skogslindar, skogsalmar.
Beskrivning ur Museiverkets register, översatt och bearbetad
- Kommun
- Kuopio
