Kansallisesti merkittävä

Lahden rautatieasema ja varikkoalue

Miksi käydä täällä

Lahden asema syntyi Riihimäki–Pietari-radan varteen kohtaan, jossa Päijänteen ja Vesijärven puutavara siirtyi rautateille kohti Helsingin ja Loviisan satamia. Nykyinen asema on poikkeuksellista 1930-luvun rakentamista.

Katso: Huomaa aumakattoinen, modernin yksinkertainen tiiliasema vuodelta 1935, arkkitehti Thure Hellströmin käsialaa. Kilometrin päässä lännessä on hyvin säilynyt varikkoalue veturitalleineen ja vuoden 1957 vesitorneineen.

Tietoa kohteesta

Lahden rautatieasema on perustettu Riihimäki-Pietari -radan varrelle liikenteellisesti merkittävään paikkaan, jossa Päijänteen ja Vesijärven vesistöalueen puutavara on siirretty kuljetettavaksi rautateitse eteenpäin sekä Helsingin että Loviisan satamiin. Varikkoalueen toiminnallisesti monipuolinen rakennuskanta on hyvin säilynyttä.

Lahden nykyinen rautatieasema edustaa arkkitehtuuriltaan poikkeuksellista 1930-luvun asemarakentamista. Lahden asemarakennus on järjestyksessä kolmas. Aumakattoinen, kaksikerroksinen ja modernin yksinkertainen tiilirakennus on valmistunut 1935 arkkitehti Thure Hellströmin piirustusten mukaan. Rakennuksen vieressä on samanikäinen tiilinen makasiinirakennus.

Aseman itäpuolella on vanhassa asemapuistossa asemapäällikön asuinrakennus, joka on rakennettu 1912 arkkitehti Albert Leideniuksen tyyppipiirustusten pohjalta. Rakennuksen alkuperäistä jugendasua on muutettu myöhemmin. Pääradasta erkanevan satamaradan risteyksessä sijaitseva varikkoalue on noin kilometrin päässä aseman länsipuolella.

Rakennuskantaan kuuluu rautateiden veturitallin ja vesitornin lisäksi lukuisia asuin- ja talousrakennuksia sekä koulurakennus 1900-luvun alkupuolelta. Veturitallin vanhimmat osat ovat radan rakentamisen ajalta. Vesitorni on rakennettu 1957 arkkitehti Jarl Ungernin laatimin tyyppipiirustuksin.

Museoviraston tietokanta